破解 “快递进村”的堵点痛点


  

  

  □ 小 丁

  “快递下乡”工程稳步推进,为广大农村地区的消费者收取快递提供了便利。新华社消息称,目前农村快递网点覆盖率已经达到95.22%。这是一个令人欣喜的好消息,但记者在采访中发现,“快递进村”仍然存在“最后一公里”未完全打通的问题。

  一些山村群众反映,如果足不出户就能收到网购的东西就好了,可惜要到乡镇上去取,来回就是大半天时间。更何况,村里的板栗、核桃、鸡蛋、蘑菇等农特产品要往外发,不到乡镇网点,根本办不成。如果请快递员来“取货”,每一单都要加收费;有的干脆嫌远,或嫌路难走,根本不愿意进村来。

  这种现象在偏远地区农村十分普遍。那么,“快递进村”究竟还存在哪些堵点痛点?如何才能有效破解“最后一公里”难题呢?

  村落布局分散。农村不像城市,基本集中在一个片区。在广大农村,建制村下面分散着许多自然村,点多、面广、线长,这些村落有的住着几十户上百户人家,有的单家独户,多数快递公司不愿意在自然村设快递点。还有,进村的道路不像城里面那样平坦,即使有路,也不一定是硬化路,甚至是土路毛路,车辆通行容易“堵”。在这样的“背景”下,服务网点最多只能下沉到行政村。

  快递业务量少。一些乡镇快递服务网点称,有些村子一个星期才十多单快递,如果快递到站就跑一趟,那成本实在太高。因为跑一趟,有时就一件东西;不跑呢,有些食品类的东西又不能摆放很长时间。因此,在客户允许的情况下,网点往往会有偿托人把快递捎带过去。

  派送成本过高。一些“驻扎”在乡镇的快递网点称,由于快递总部给加盟商每个快件的派单费是一定的,如果网点不控制运输、分拣、派送等环节成本,网点肯定开不下去。目前每个快件从乡镇“送到”村,基本要亏3毛钱。而且收件量有限,有些村一天也就三五件。如果来一件送一件,几乎无法生存,只能关门歇业。

  “快递进村”主要存在上述堵点痛点。如果不想办法打通,必然制约农村电商发展,亟待政策层面给予更多扶持。专家建议,能否通过政府购买服务、交通邮政合作等方式,打通堵点痛点。或者发挥市场作用,由有关部门协调多个快递企业,设立村落配送点或建立联合物流中心,推动快递与当地产业和电商深度融合,以达到整合资源、统一分拣、共同配送、成本优化、抱团发展的效果。